烏克蘭空運價格

500只斗牛犬被烏克蘭航空公司暴力運輸,打開貨艙一看人們憤怒了

據外媒6月22日報道,多倫多機場的工作人員在一架從烏克蘭出發的飛機貨艙里,發現了500只被擠壓在封閉空間的法國斗牛犬,其中38只已死亡,數百只斗牛犬出現了脫水癥狀,嘔吐不止。

據悉,這架飛機是從烏克蘭基輔起飛的客機,目的地是多倫多機場,屬烏克蘭國際航空公司管理。

▲抵達多倫多機場時的斗牛犬貨箱

航班抵達后,多倫多機場的工作人員進入貨倉檢查,剛進去就聞到了一股惡臭,隨后有人發現在空氣不通的狹窄空間里,竟積壓著500只斗牛犬!它們被塞在箱子里,一層層摞壓著。

其中38只已經死亡,其余數百只也大多出現了脫水、嘔吐的癥狀,生命體征虛弱,機艙里還滿是排泄和嘔吐物。加拿大當局已就此事件展開了調查。

▲貨倉實景

到多倫多機場接收這批斗牛犬的訓狗師艾比,在自己的社交媒體上曬出了現場照片,其中一張是拍攝的兩只死亡斗牛犬,兩只小狗被堆在一個狹窄的箱子里,幾乎沒有可活動空間。

還有一張照片是堆在一起的貨箱,500只斗牛犬被擠壓在排成幾列的寵物箱子里,所有箱子黑壓壓擠放在一起,外面用繩子牢牢捆起來,小狗們如何呼吸呢?

“可以直接聞到排泄物和死亡小狗散發出的惡臭,它們本來不需要承認這樣的痛苦的,烏克蘭航空公司也根本不用擠壓性地,一次性運輸這么多動物?!卑日f。

▲兩只不幸死亡的小狗

目前,加拿大相關部門已經接到投訴,對此事件進行了追責調查,將對責任方采取行動。烏克蘭國際航空公司則表示,向所有在航班上死亡的斗牛犬表示哀悼,也正和調查部門合作找出事故發生原因,未來將調整運輸方式,防止再出現諸如此類事件。

斗牛犬在加拿大是一種廣受歡迎的寵物品種,一只斗牛犬甚至能賣到4000美元(約2.8萬元)的價格,圭爾夫大學的動物方面專家斯科特·韋斯更表示,許多人都認為斗牛犬是在加拿大繁殖的。

“現在還不清楚到底應該有多少只斗牛犬被送來,它們從哪來,準備送往哪里,這中間可能存在違法行為。畢竟一只斗牛犬的市場價是3000至4000美元(約2.1-2.8萬元),這可是一大筆錢?!彼箍铺乇硎?。

(安蘭,審校:梧桐)

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烏克蘭Nova Poshta Global公司對美國和中國開通定期航空物流

原標題:烏克蘭Nova Poshta Global公司對美國和中國開通定期航空物流 來源:駐烏克蘭大使館經濟商務處

烏克蘭國際文傳電訊社5月19日援引Nova Poshta Global公司消息,該公司啟動飛往美國和中國的固定航線。

消息顯示,該公司與其他伙伴公司已經開通6趟定期航線,其中5班飛往美國,1班飛往中國。4條航線的路線為華沙—紐約—華沙,由漢莎航空和波蘭航空執飛,1趟每日航班為基輔—紐約—基輔,由烏克蘭航空公司執飛。1趟每日航班執飛中國,由烏SkyUp航空公司執飛。

Nova Poshta Global公司總裁尤里·別聶維茨基表示,已經與漢莎航空、波蘭航空和烏克蘭航空共同啟動定期航班,上周啟動了與SkyUp航空公司的合作。該公司第一趟飛行已經為客戶發送1801件貨物,總重17噸,其中既包括個人訂單,也包括商業貨物。這只是我公司每天從中國向烏克蘭運送貨物的一部分。平均每周從美國運送2500個包裹,總重超過38噸。2020年一季度美國訂單增長3.7倍,主要因素是與美國網上商店iHerb開展合作,2020年一季度自該商店向烏克蘭發送23萬個包裹,總重360噸。同時 NP Shopping運送數量也呈現上漲態勢,一季度共運送81000個包裹,同比增長32%。

公司客戶不僅從國外向烏克蘭發貨,同時向國外發貨。2020年一季度自然人對國外發貨增長12%,商業客戶同比增長一倍。78%為包裹和貨物,12%為文件。

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中國買航空發動機遭反對,烏克蘭回懟美國:要不你來買?

如今的烏克蘭是當年前蘇聯時期最為重要的工業基地之一,前蘇聯絕大多數造船廠都在今天烏克蘭境內,也正是這個原因,烏克蘭擁有著前蘇聯時期領先世界的軍工技術。而中國同烏克蘭也進行了密切合作,成為現代化發展重要引擎之一,但是,中國同烏克蘭之間的軍事合作引起了美國的強烈不滿。對此,俄羅斯衛星通訊社發文稱,烏克蘭激進黨領袖奧列格利亞什科直接表示,如果不允許將這些裝備出口到中國,那么,美國軍方應該購買他們。

而利亞什科口中的這些裝備指的是2016年中國向烏克蘭采購的價值3.8億美元的航空發動機,根據合同,烏克蘭方面需要為中國包括12架JL-10教練機在類的各型飛機提供250臺航空發動機。顯然,這一點同美國與其盟友對華武器禁運相背而行。因此,引發美國對烏克蘭政府的不滿應該屬于情理之中,但鑒于多種原因,并未對這批發動機的出口做出更多的阻撓。

但顯然,利亞什科似乎并不買美國的賬,他在臉書中直接寫到:美國因為馬達西奇公司向中國出口戰斗機的發動機而批評烏克蘭政府,但是,如果美國不允許向中國出口航空發動機,那么這批航空發動機有美國來買。負責,既不讓向中國出口,自己又不買,這將導致馬達西奇公司最終破產,以及成千上萬烏克蘭高級人才的失業。

同時,他還表示,即使馬達西奇公司拒絕向中國出口該批發動機,對于中國戰斗機而言幾乎毫無影響,因為除了烏克蘭,中國還可以同俄羅斯購買同類型發動機,但是,一旦馬達西奇公司由于美國的壓力而單方面中斷這批發動機合同,必然將導致該公司從此失去中國市場,這對于馬達西言將會是沉重的打擊。

其實,一直以來美國對中國和烏克蘭之間密切的軍事合作甚為不滿,但在此之前,由于美烏關系并不特殊,美國也無法插手此事。但自從克里米亞危機爆發以來,烏克蘭愈加向美國靠攏,而美國也為烏克蘭提供了大量的經濟援助。所以,在這個時候,美國以經濟利益威脅烏克蘭,要求其與中國減少相關軍事往來也算師出有名。但問題是,同中國之間的軍事合作對于烏克蘭而言也是巨大的經濟利益,那么,孰重孰輕,該由烏克蘭人自己判斷?。ɡ?DY)

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俄羅斯大舉增兵,精銳部隊突然空運至敏感地域!烏克蘭真危矣

作者:劉承佑;圖片來自網絡

俄烏邊境戰云密布,冰冷的雪花絲毫沒有緩解緊張的氣氛,反而平添了一份肅殺之氣。邊境線兩邊的俄軍和烏克蘭軍隊都在緊鑼密鼓地進行備戰,而國際衛星抓拍到俄羅斯在克里米亞地區也在秘密集結精銳軍團,一支曾經參與俄烏沖突,并在敘利亞作戰的“鐵軍”正在向克里米亞集結,俄羅斯終于要動手了,烏克蘭危矣!

據中評社12月11日的報道,俄烏關系持續緊張之際,國際圖像衛星公司卻抓拍到俄羅斯正大舉向俄烏邊境增兵。衛星圖像顯示,俄軍3架伊爾-76運輸機出現在位于克里米亞的占伊科空軍基地,而俄羅斯媒體也曾報道,4架伊爾-76從俄境內新羅西斯克的機場飛往克里米亞,1架隨即返航,3架軍機依然駐守在克里米亞。俄羅斯媒體的報道與美國衛星公司抓拍的圖像吻合,證明俄羅斯的確正在加快集結兵力。

據悉,俄軍最精銳部隊第76近衛山地空降師早先曾經駐守在新羅西斯克,而4架伊爾-76就是從該地飛往克里米亞的,第76近衛山地空降師的部分武裝和裝備很可能已經被空運部署到了克里米亞。第76近衛山地空降師在彪悍的俄軍中也是相當精銳的,不僅在2014年全程參與了烏克蘭危機中的俄烏軍事沖突,同時還在敘利亞戰場上經歷過血與火的磨練,此次再次被部署到烏克蘭邊境,毫無疑問是準備“大開殺戒”。

上月25日,烏克蘭突然向俄羅斯發起強力挑釁,20余名烏克蘭海軍人員攜帶輕重型武器,乘坐3艘艦艇強闖俄軍控制的刻赤海峽,隨即引發俄烏軍隊直接交火。烏軍所有人員被俄軍俘虜,其中6人在沖突中受傷,而烏軍艦艇也被扣押,由此引發了新一輪的俄烏危機。危機發生之后,俄烏雙方都在積極備戰,烏克蘭總統波羅申科立刻宣布全國進入“戰備狀態”,25萬烏克蘭軍人被悉數動員,連預備役也被要求“緊急集訓”。

目前25萬烏軍已經分成三個方面進行部署,北面烏軍負責防御俄羅斯坦克裝甲集群,東北方面軍負責進攻烏東部親俄城市,至于西方軍團則被部署到俄烏邊境克里米亞一帶,防備俄軍以克里米亞為跳板,對進攻頓巴斯親俄城市的烏軍進行包抄。烏克蘭北部是漫長的俄烏邊境線,也是烏克蘭最為擔心的地方,據烏總統波羅申科表示,目前俄羅斯已經在俄烏北部邊境集結了8萬俄軍,擁有900多輛坦克、2300余輛戰車以及500架戰機。

俄羅斯早先對此表示否認,但從國際衛星抓拍的景象來看,俄軍的確在俄烏邊境集結便利,俄羅斯早前的否認之舉,不過是麻痹國際媒體,為對烏克蘭發動“閃電戰”進行準備。事實上,俄羅斯全力備戰,并在邊境地區集結大量軍隊早有先兆,并非此次通過伊爾-76運輸大批精銳武裝才顯露端倪。俄烏危機發生后,俄羅斯西伯利亞鄂木斯克地區的一趟軍列突發事故,71節車廂近半脫軌翻倒,而車廂上滿載的坦克倒了一地,但所幸軍列后部同時托運的燃油沒有發生爆炸。

很明顯,為了盡快向俄烏邊境投送兵力和裝甲兵團,俄羅斯從遠東地區抽調了大批坦克進行支援。俄羅斯雖然擁有2萬多輛坦克,但大部分都是冷戰時期的T-72、T-62坦克,9月份俄羅斯在遠東地區舉行“東方-2018”大型戰略軍演,俄軍出動了26萬人,但坦克也不過只出動了900輛。因此從遠東抽調現役的先進坦克補充到俄烏邊境是非常合理的,畢竟遠東是目前俄羅斯最為平靜的地區。

據悉,此次俄軍向俄烏爭議地區增派兵力,可能和最近烏克蘭再度發出挑釁有關。12月7日,烏克蘭國防部長斯捷潘·波爾托拉克對外宣布,將在近期再次派遣戰艦強闖刻赤海峽。毫無疑問,這會導致俄烏之間再次爆發沖突,俄軍此次增兵之舉一方面在于警告烏克蘭不要“一意孤行”,另一方面也做好了“大開殺戒”的準備。一旦俄烏軍隊再次交手,就不會只局限在亞速海附近了,8萬俄軍磨刀霍霍,上千輛坦克、戰車匯聚成的鐵甲洪流,很可能一舉突破25萬烏軍的血肉防線,席卷整個烏克蘭!

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烏克蘭100名航空總師突然移民!美俄爭相搶人,總師們卻想來中國

說到航空發動機,烏克蘭馬達西奇公司絕對是全球頂尖的實力玩家。所以說,烏克蘭也是全世界頂級航空專家云集的地方,但是烏克蘭本國對于人才的待遇卻不盡如人意,前段時間,還傳出了安225運輸機的設計師被當街毆打的丑聞。最近,一份抽樣統計報告顯示,至少有100名烏克蘭航空專家以及設計師表示想要移民到別國。

烏克蘭以前工業涵蓋海陸空天,飛機導彈,戰艦除潛艇幾乎無所不包。蘇聯解體后全面衰敗,政客堅持二十多年“吃東家睡西家”,借債經常不還,烏克蘭一下從高端的航空航天產業到普通的槍械火炮制造廠,全面陷入了訂單無著、技術停滯的困境。盡管賣武器賣技術,仍然沒能將烏克蘭的經濟提升上來。烏克蘭對于自己的國民經濟都自顧不暇,怎么可能出高新厚待那些航空專家呢?

所謂人才是發展的基礎,烏克蘭的專家一旦有了想要移民的念頭,美俄這些大國當然是首先出手“搶人”。俄羅斯為了吸引這些人才都開始打“親情牌”了,想方設法套近乎,聲稱已做好準備等待同行,保障其工作生活及發展前景,稱他們曾是安東諾夫的弟子,前蘇聯航空制造及教育院校不可分割的一部分。而美國一向更是注重人才的培養,用豐厚的酬勞以及充滿誘惑的條件吸引這些專家,但是在這部分人當中,卻是有很多人都想來中國。

早在蘇聯解體之初,中國軍隊各軍兵種,以及國內各個軍工企業中具有留蘇背景的技術人員,中國就從烏克蘭請到了不少頂級軍工專家,中國研發的大型飛機、戰機,包括坦克、驅逐艦護衛艦的燃氣輪機、各型航空發動機、多艘航母等等,這些讓國人驕傲的軍工裝備的研發其中不乏烏克蘭軍工們的影子。為何這些人才愿意來中國,還是那句話,高福利,高待遇。實際上對于高技術人才來說,優厚待遇只是一個重要方面,更重要的是有挑戰性和成就感的工作崗位。

中國軍工領域的發展前景一片大好,可以給他們更好的發展空間,我們足夠尊重重視人才。中國對科技的投入非常高,以至于這些專家在中國不但可以過著富裕的日子,還可以因為中國為其提供的科研條件,實現自己的人生價值,過得更有尊嚴。

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烏克蘭這個公司夠意思!拿出全部家當,為中國航空發動機研制助力

眾所周知,發動機心臟病一直困擾著我國,而這也是我國和烏克蘭合作的重點領域,烏克蘭在航空發動機領域擁有較大技術優勢,其兩個最著名的企業分別是前進發動機設計局和馬達西奇發動機制造廠,特別是馬達西奇發動機制造廠國際知名,實力尤為雄厚,可以制造生產渦槳、渦軸、渦噴、渦扇和槳扇各種發動機,擁有多個發動機裝配線和20個試車臺。

安225使用的D-18T為馬達西奇產品

目前,馬達西奇發動機制造廠的主打產品主要是直升機(卡米系列)、運輸機(圖、安)、民用(雅克系列)飛機、教練機(L系列和雅克系列)、水陸兩用飛機等等飛機的發動機(別-42)。從大到小,一應俱全,能用于我國各類飛機的發動機研發領域。

米26使用的也是馬達西奇發動機

根據我國航空工業科研人員對馬達西奇發動機制造廠的調研發現,烏克蘭發動機制造工藝很精湛,但生產設備較為老化,主要優勢在于其工程師和制造工人的技術極為精湛,這是我國所不能比擬的。烏克蘭本身航空工業是有問題的,這也提供了其不得不和中國合作的理由,主要體現在缺乏關鍵試驗設備(如大尺寸風洞)和配套的配件生產能力,以往這些東西只能由俄羅斯提供。

俄羅斯對烏克蘭一直以來以各種本國保護主義極盡坑蒙拐騙之能事,讓烏克蘭多款新飛機胎死腹中,后來選擇走向中國,恰好為兩國提供了歷史性機遇。所以總的來說,我國吸收烏克蘭發動機和飛機設計制造技術的關鍵在于人——也就是將安東諾夫設計局和前進、馬達西奇發動機集團的人才吸引到中國,其他如生產線、設計圖紙之類的也可以考慮引進,但國內本就擁有更好的替代品。

D-18T

而烏克蘭這個公司夠意思!也拿出全部家當,為中國航空發動機研制助力,根據公開新聞報道,稱烏克蘭已經授權中國生產D-136、MS-500V、TV3-117VMA(TB3-117BMA)三款渦軸發動機、A-450S(通用飛機發動機)和D436-148FM、D-18T、D-27、A-222這些發動機,這幾乎是整個馬達西奇公司的全部家底。

TV3-117

在烏克蘭國內經濟危機、政治動蕩的情況下,因為烏克蘭的航空工業技術與俄羅斯的合作途徑已經斷絕,而歐美又看不上,選擇中國可以說是唯一出路。一方面,我國最近幾年研發殲-20、運20,轟-20等一系列20飛機對新發動機、新飛機設計的需求極為迫切,兩國這種彼此需要現實是誰也阻擋不了的。

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烏克蘭航空界大佬心懷感激:若沒有中國,我將被迫裁員一萬人!

日前,烏克蘭最大的航空發動機制造企業,馬達西奇發動機公司總裁: 博古斯拉耶夫,接受了美國《華盛頓郵報》的采訪,他對美國記者表示,馬達西奇公司正在和中國開展深度合作。采訪期間,這位航空界鼎鼎大名的人物毫不掩飾對中國的感激之情,他說:如果不是中國,我將被迫裁員一萬人!你們美國國務院則對此表示嚴重不滿,但又不考慮我們的死活,我們只能依靠中國!

博古斯拉耶夫此番表態一出,引起西方輿論界一片嘩然,有表示認同的,也有媒體表示烏克蘭開始變心了,已經不聽西方的號令,甚至和美國逐漸降低的世界影響力掛鉤。但是從中國人的角度來看,烏克蘭選擇依靠中國,信任中國,是一個非常明智的決定。

在前蘇聯計劃經濟時代,烏克蘭不但是蘇聯的糧倉,更是軍工業最為集中的地區,生活水平和福利待遇相當好,烏克蘭人從出生到退休,都有國家照顧。然而紅色帝國的倒塌,讓他們淪為“無家可歸的孩子”一樣,可憐,無助,又迷茫。美國和西方國家在這樣的形勢下,為達到自己不可告人的目的,對烏克蘭連哄帶騙令其廢棄了強大的武力,淪為北約東擴的墊腳石,和對抗俄羅斯的橋頭堡。隨著烏克蘭經濟狀況的惡化,東烏沖突和克里米亞事件更加劇了它的衰弱。

雖然中烏兩國相距遙遠,但憑良心說,從烏克蘭獨立至今,中國給予烏克蘭的幫助很大,不僅在關鍵時刻以十分厚道的價格采購其工業產品,每年還推出各種援助項目,扶持烏克蘭的醫療衛生和基建事業,這是其他國家從未做過的事情,而且沒有任何附加條件。這一切都令烏克蘭人對中國感恩,因此很多烏克蘭專家都心甘情愿的為中國的強大貢獻自己的才華,甚至一些原來被西方挖走的老專家,也放棄巨額年薪的挽留,毅然決然的奔向中國,他們在這里工作,生活,有的甚至把家都安到了中國。

當中國開展L-15“獵鷹”高教機項目時,馬達西奇公司抓住機會,拿出最先進的軍用中推渦扇發動機產品,與洪都航空工業深度合作,確保這個對中國空軍未來發展至關重要的項目順利進行。目前,L-15高教機已被中國空軍采購,命名為:教練-10高教機,專門培訓殲-10,殲-11B,殲-16和殲-20等先進戰機飛行員。

美國對此多次阻撓,以制裁相威脅,但每次都遭到馬達西奇公司的斷然拒絕。

因為自俄烏分家之后,美國的所作所為已經讓很多烏克蘭人都看清楚其偽善面目,放眼世界,也只有中國是真心實意對待朋友。對此,觀網網友表示,馬達西奇干脆連人帶廠房,設備都搬到中國算了。實際上,中烏雙方已經開始低調的行動起來了,在陜西和重慶分別建設了新的航空稱,各種設施應有盡有,中方項目領導向烏克蘭馬達西奇公司保證:“為烏克蘭工程師安排最好的生活”。據相關資料介紹,目前包括馬達西奇和安東諾夫這樣的烏克蘭航空企業,已經有很多專業素質過硬的專家,工程師和技術人員,拖家帶口的來到中國工作和生活,未來,烏克蘭將幫助中國徹底突破發動機的瓶頸,以及建造更多大型飛機,滿足不斷增長的軍用和民用需求。

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中國又出200億?引進烏克蘭航空技術,俄:再也不怕技術封鎖!

中國又出200億?引進烏克蘭航空技術

說到我們的祖國,我相信每個人都會感到非常自豪。在短短幾十年內,中國已經煥然一新。但是,中國也有自己的短板,特別是在航空領域。航空發動機是飛機的核心,在現代戰爭中,獲得空中優勢非常重要。航空發動機直接影響飛機的性能,可行性和經濟性。如果中國無法在這方面取得突破,那將不可避免地對國產飛機產生很大影響。

值得我們高興的是,當中國面臨困境時,烏克蘭再次向中國伸出援助之手,并以200億的價格將堪稱大國重器的航空生產技術賣給了中國,給中國帶來了極大的幫助,可謂是雪中送炭。俄羅斯媒體表示:有了它,任何國家都再也無法在這方面對中國實施技術封鎖了。

就大型飛機而言,中國一直十分短缺。但是,隨著第一臺直升機發動機的研制成功,中國在這一領域的現狀得到了很大的改善。我們相信在接下來的日子里,中國的航空技術肯定會得到改善。

事實上,最困擾中國的,一直是殲20的發動機。殲20未能進入量產階段,因為中國航空發動機的研發速度跟不上國產戰機的速度。但現在我們不必擔心它,因為在不久之后,為殲20開發的渦扇發動機可以正式進入量產階段,殲20的性能可以更好地發揮。

本文為原創作品,圖片來源于網絡,如有侵權請告知

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7000萬噸農產品后 中國再與烏克蘭簽航空合作!如今又有好消息

今年以來,中國和烏克蘭在農業合作領域取得重大突破。今年4月,中國和烏克蘭簽署了5份合作協議,確定了烏大米、玉米等多種農業物的對華出口標準,這為烏克蘭的農產品出口中國奠定了重要基礎,預計烏克蘭的農作物出口量有望在未來數年內超出7000萬噸。預料到烏克蘭農業望向中國市場,即將迎來好光景,日前有中國企業向烏克蘭農業企業伸出了橄欖枝。

12是一家烏克蘭農作物種植巨頭公司,在行業具有一定的話語權,收購該公司將能夠參與烏克蘭的農業業務,進一步加強在國內外農業領域的實力。

不難看出,伴隨著烏克蘭與中國的農產品貿易規模不斷擴大,中國企業尋求與烏克蘭企業的合作趨勢正在不斷嶄露頭角。一直以來,中國企業收購烏克蘭企業都非常罕見,而之所以這次雙方的收購合作會如此容易,或跟近來烏克蘭向中國發出投資邀請的信號有關。

據悉,今年7月,烏克蘭與中國商業代表列出了一份投資總額為百億美元的合作清單,烏克蘭希望中國對該國的天然氣、農業以及基礎設施進行投資,甚至允許公私合營的方式進行參與,可見烏克蘭對與中國合作非常重視。

事實上,烏克蘭做出這樣選擇,跟其近年來脆弱的經濟發展有關。由于農業發達,烏克蘭在很長的一段時間占據著全球第二大糧食出口國的寶座。不過,由于烏克蘭受到了俄羅斯和西歐的影響,經濟發展緩慢。2015年,烏克蘭爆發經濟衰退,GDP下降9.9%,工業生產總值下降13.4%,超過500萬人失業。

為了恢復經濟增長,烏克蘭開始尋求增加出口,而中國不斷擴大農產品市場開放,讓烏克蘭看到了機會。數據顯示,今年前5個月,中國農產品貿易額達到6239.6億元,同比增長10.6%。其中,農產品進口額達到4163.7億元,同比大增14.1%。由于中國大量進口烏克蘭產品,截至2019年第一季度,中國從烏克蘭的進口額達到6.4億美元,同比暴增65.24%,中國也超過了俄羅斯,成為烏克蘭第一大貿易伙伴。

在兩國經貿關系的拉近之下,中國也開始尋求與烏克蘭具有優勢的航空領域進行合作。今年8月,中國信威集團和中國北京天驕航空產業投資有限公司對烏克蘭航空巨頭馬達西奇公司發起了收購邀請。據了解,這是烏克蘭唯一能夠生產飛機發動機的企業,中國有超過1200架飛機的發動機都是從該公司購得。如果能夠成功收購,將彌補中國在研發大型飛機上的不足。

不過,這一收購計劃在過程中出現了小插曲,原因是引起了美國的注意。美國有關人士此前曾表示,要與馬達西奇公司討論這件事。有媒體指出,結合美國之前的行為,很可能是想妨礙交易的順利進行。時至今日,這個收購項目仍在等待烏克蘭的批準。有分析稱,對于長期前景巨大的中國市場,屆時烏克蘭恐怕不會做出意外選擇。

來源: 金十數據

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「獨家」烏克蘭國際航空公司即日起暫停飛往德黑蘭航班;失事飛機兩天前才完成最后一次定期維護

每經記者:蔡鼎

每經記者 蔡鼎 每經編輯 謝欣

北京時間1月8日早間,新華社援引伊朗法爾斯通訊社報道,烏克蘭一架搭載180人的波音737客機當天從德黑蘭霍梅尼國際機場起飛后墜毀。另據伊朗IRNA通訊社,在伊朗墜毀的飛機上所有乘客和機組人員均喪生,據IRNA此前報道,飛機上共有180名乘客和機組人員。

1月8日午后,烏克蘭國際航空公司(Ukraine International Airlines,以下簡稱UIA)在發給《每日經濟新聞》記者的一份聲明中稱,“1月8日早間,一架從德黑蘭飛往基輔的PS752航班的UIA飛機在從德黑蘭國際機場起飛幾分鐘后從雷達上消失。據初步估計,失事的PS752次航班上共有乘客167人,機組人員9人,UIA的代表目前正在確認機上乘客的確切人數。此外,UIA已經決定從即日起暫停飛往德黑蘭的航班,直到另行通知?!?/p>

UIA在這份聲明中還稱,該航空公司愿意與當局密切合作,采取一切措施確定造成空難的原因,同時還將與乘客的親屬保持聯系,并在目前的情況下提供一切可能的幫助。失事的波音737-800NG飛機(注冊號:UR-PSR)于2016年制造和組裝完成,并在當年由波音交付給UIA,這架飛機的最后一次定期維護在2020年1月6日。

每日經濟新聞

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