烏克蘭航空為什么便宜

烏克蘭航空:機組人員富有經驗,基本排除操作失誤墜毀

來源:一財網

烏克蘭國際航空公司8日就該公司一架客機在伊朗墜機舉行新聞發布會表示,該航班機組人員富有經驗,基本排除操作失誤導致客機墜毀的可能。另據報道,烏克蘭總理貢恰魯克當日表示,烏克蘭將自9日起暫停所有途經伊朗空域的航班。

在烏克蘭首都基輔鮑里斯波爾國際機場舉行的新聞發布會上,該公司運營副總裁伊戈爾·索斯諾夫斯基說:“我們得到的消息是飛機爬升到了2400米的高度。機組人員操作失誤的可能性很低,我們基本上不認為是操作失誤造成墜機,因為駕駛人員都很有經驗?!?/p>

公司總裁德赫涅在發布會上表示,該飛機飛行狀態一直良好,最近一次例行維護是今年1月6日。鑒于目前情況不明,烏克蘭國際航空公司將暫時停飛德黑蘭航線。

據國際文傳電訊社消息,烏克蘭總理貢恰魯克當日在基輔表示,在墜機事件原因查明之前,烏克蘭將自9日起暫停所有途經伊朗空域的航班。他希望盡快查明墜機事件的原因,并呼吁不要傳播未經核實的信息。

據伊朗國家電視臺8日報道,當天早晨,烏克蘭國際航空公司一架客機在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀,機上167名乘客和9名機組人員無一生還。

烏克蘭國際航空公司公布了167名乘客的姓名和出生年份,但沒有公布他們的國籍。各方對乘客國籍的報道差別較大。伊朗官方媒體伊斯蘭共和國通訊社援引伊朗政府緊急情況部門的消息說,遇難人員中140多人為伊朗公民,外國公民超過30人,其中11人為烏克蘭人。也有外電報道稱,機上有82名伊朗公民、63名加拿大人。包括機組人員在內,共11名烏克蘭人。

據報道,這架波音737型客機原定從霍梅尼國際機場起飛前往基輔,起飛幾分鐘后因“技術問題”在機場附近墜毀。

據烏克蘭國際航空公司公布的信息,該飛機為波音737-800機型,2016年交付該公司,并運營至今。

責編:漆辛夷

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烏克蘭航空伊朗空難首份調查報告,未排除武器擊中可能

來源:航旅圈

航旅圈在對比兩份報告后發現,兩份報告中個別信息有所出入。除了英文版本比波斯文版本多出了一段關于陳述調查目的的前言外,兩個版本大多數的不同主要在于用詞與描述。由于英文版本發布于波斯文版本之后,可以理解包含一些更新的發現或糾正一些錯誤的信息。 然而,兩個版本中仍然有一些數據上的沖突,比如航班推出和起飛時刻在兩個版本中的記錄有所不同。

學過阿拉伯文數字的讀者可以會發現,波斯文版本中的推出時間為06:05,英文版為05:45;而起飛時間波斯文版為06:12,英文版為06:13。起飛時刻差一分鐘可以理解,但是推出時刻差20分鐘就有些奇怪了,令人不解。 由于是初步報告,還無法推斷事故成因,但不管如何,調查報告中所發布的一些最新線索值得令人思考: -“所有乘客中,146名持有伊朗護照,10名持有阿富汗護照,5名持有加拿大護照,4名持有瑞典護照,2名持有烏克蘭護照。9名機組人員,包括3名駕駛艙機組與6名客艙機組均為烏克蘭公民?!币晾史矫娴慕y計數據和目前新聞中流行的數據有所差異,雖然可能是由于部分乘客有多重國籍,但是數字間的差異著實不小。

-管制員未收到緊急消息被證實。值得注意的是,報告稱ELT(應急定位發射機)的衛星天線脫落了。-“根據目擊者報告(地面人員與高高度飛行機組觀察到并報告了此次事件),航空器在空中就已起火并且火勢越來越大。飛機在撞入地面后發生了爆炸?!边@印證了部分網上所流傳的視頻很可能是真的。

00:44

-到達8000英尺后,飛機不僅在ADS-B系統(該系統會主動不間斷發出飛機的信息)上消失了,在管制雷達上也消失了,這很可能反映出天上發生了除了ADS-B設備無法工作以外的事。

-飛行員有可能在嘗試返場。-伊朗已邀請美、加航空安全主管部門參與調查,烏克蘭調查組已經抵達。 雖然報告中沒有提到軍事活動/導彈攻擊,但是報告中提到了“成立特別小組調查不法行為”。同時,調查報告中有提到“技術故障”,但并未解釋技術故障的成因。因此,不能排除由于軍事行為所導致技術故障的可能性。 航旅圈團隊于昨日對波斯文報告原文進行了翻譯,在英文版本發布后又根據英文版本進行了更新。此次發布的中文翻譯版以波斯文原文為主,輔以英文版的更新內容,在內容沖突處同時標注兩版內容。在公眾號消息界面發送“調查報告”可獲取航旅圈翻譯稿。翻譯總有不足之處,還請參考原文,以原文為準:https://www.cao.ir/web/english/investigation-reports我們也整理了一些與該事件的信息:失事飛機型號為737-800,注冊號為UR-PSR,搭載兩具CFM56-7B發動機,于2016年6月首飛,于2016年7月交付烏克蘭國際航空。于2020年1月6日進行了一次定期維護。伊朗當地時間9日,伊朗民航部門負責人Ali Abedzadeh稱伊朗不會將失事的烏克蘭國際航空飛機的黑匣子交給飛機制造商波音公司或美國調查分析。9日,烏克蘭國家安全委員會秘書Oleksiy Danilov表示,烏克蘭正在尋找導致烏克蘭客機墜毀的各種可能原因,包括可能發生的導彈襲擊、撞擊、引擎爆炸或恐怖主義等。據??怂剐侣?,伊朗調查人員9日稱失事飛機的黑匣子已經出現物理損壞,某些數據記錄已經丟失。據路透社,美方9日表示,軍事衛星紅外監測數據顯示飛機起飛后兩分鐘,德黑蘭區域監測到了兩枚地空導彈升空,隨后飛機失火墜毀。加拿大總理特魯多9日稱,根據當前已知信息,客機是被擊落,而非因技術故障而墜落。烏克蘭國際航空副總裁索斯諾夫斯基表示,飛機爬升至2400米高度時從雷達系統上消失。他稱“考慮到機組的經驗,他們犯錯的幾率非常小,(因而)我們沒有考慮這一因素?!弊詈髲娬{,目前推斷事由與責任仍為時尚早,且這類行為有悖ICAO相關文件與空難調查精神。

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快訊!烏克蘭航空公司披露墜機事故細節:客機是新的,兩天前才做過安全檢查

【環球網快訊】據法新社最新消息,烏克蘭國際航空公司透露,不久前在德黑蘭墜毀的波音客機是新飛機,兩天前才做過安全檢查。值得注意的是,據路透社報道,烏克蘭駐伊朗大使館此前曾表示,此次客機墜毀事故由發動機故障引發,并非“恐怖主義”所致。

1月8日,烏克蘭國際航空公司的一家客機在伊朗首都德黑蘭機場附近墜毀,機上176名乘客和機組人員全部遇難。

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這誰敢接盤?烏克蘭航空巨頭要自己“玩垮了”,美國明確拒絕投資

2020年2月16日,俄羅斯方面報道稱,烏克蘭航空業巨頭,“安東諾夫”公司的日子實際上已經所剩不多了。過去五年來,烏克蘭著名的航空設備制造商,“安東諾夫”公司從未制造出任何一架飛機。烏克蘭“安東諾夫”公司是烏克蘭唯一一家勉強生存下來的飛機制造商。而烏克蘭國內的馬達西奇發動機公司的前景同樣不容樂觀。顯然,由于許多因素,烏克蘭“安東諾夫”公司將不再能夠輝煌。

安-225運輸機就不是烏克蘭產品

這家烏克蘭公司實質上在最近5年來未能生產新的飛機,烏克蘭航空業衰亡的這個問題對烏克蘭航空制造業也變得同樣嚴重,烏克蘭航空業損失慘重,所有這些都是由于長期缺乏資金,以及缺乏俄羅斯生產的備件,導致了烏克蘭航空業徹底報廢。目前,烏克蘭“安東諾夫”公司潛在客戶的訂單不足,烏克蘭“安東諾夫”公司的飛機老舊生產線進行現代化改造的迫切需要資金。

烏克蘭現在航空業基本徹底廢棄

事實是,以老式方式生產飛機已經非常困難,現代化的生產線條件烏克蘭“安東諾夫”公司根本不具備,這導致了烏克蘭“安東諾夫”公司即使生產出來飛機,飛機標準和質量也不一定可以達到要求。烏克蘭“安東諾夫”公司的所有這一切,都是因為其高素質的員工已經跑光了。該公司竭盡全力嘗試使用美國、西方國家零部件頂替俄羅斯,烏克蘭希望能夠找到俄羅斯零部件供應商替代的產品。烏克蘭希望獲得美國、法國等西方國家投資金,但是美國等國家已經看透了烏克蘭航空業,十分清楚烏克蘭航空制造業已經徹底“涼了”。這個時候接盤相當于“肉包子打狗”,資金最后會流入烏克蘭官員的腰包。并且對烏克蘭投資額,對于烏克蘭航空業主要生產商來說是微不足道的,并且對于烏克蘭目前的欠債7.6億美元來說絕對是“杯水車薪”。

安-225運輸機

俄羅斯方面稱,比如烏克蘭的安-132運輸機,雖然安-132確實是一架出色的軍用運輸機,無可厚非。烏克蘭內政部長內扎萊日納亞甚至承諾購買多達13架安-132運輸機,以滿足該國的需求。 “對世界來說是一個好信號?!钡珵蹩颂m真的沒有能力生產出來。

烏克蘭安-70運輸機

俄羅斯方面稱,西方國家還搶劫了烏克蘭的航空技術。五年前,即2014年,俄羅斯被迫放棄與烏克蘭以聯合生產各種航空零件的合作計劃。俄羅斯專家以及俄羅斯工業和貿易部表示,烏克蘭生產的部分俄羅斯航空零件,所有許可證都無法收回。隨后烏克蘭將大量航空零件制造技術,出售給了波蘭,最終部分技術還賣給了空中客車。俄羅斯方面稱,由于烏克蘭到處“忽悠”,并且掐斷了與俄羅斯合作,導致了烏克蘭政府將自己的重工業徹底“玩垮了”,烏克蘭航空業注定要面對這種艱難的命運。

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資深機長分析烏克蘭航空墜機原因:查殘骸可知是否被導彈擊中

北京時間1月8日,烏克蘭航空的PS752航班原定從伊朗德黑蘭飛往烏克蘭基輔,在從德黑蘭機場起飛幾分鐘后就從雷達中消失了,后該航班墜毀在德黑蘭機場附近。

PS752航班起飛后墜毀

據央視新聞最新報道,失事客機的黑匣子已經找到。

1月8日晚間,烏克蘭航空方面回應澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者關于墜機事件的問詢稱,根據初步數據統計,機上共有167名乘客和9名機組成員。烏克蘭航空的代表目前正在確定機上乘客的確切人數。在最終確認之后,旅客名單將發布在烏克蘭航空公司的官網上。

烏克蘭航空方面宣布,從即日起,決定暫停飛往德黑蘭的航班,直至另行通知。

對于此次空難發生的原因,回應中稱,截至當地時間9:30,烏克蘭航空仍與航空當局密切合作,采取所有措施來確定空難的原因?;貞獜娬{,事故將在烏克蘭、伊朗航空當局,飛機制造商波音公司的代表,航空公司,以及烏克蘭國家航空事故調查局的參與下進行調查。一經確定,航空公司將立即告知調查進展和此次事故的原因。

該航班的執行飛機為波音737-800NG(注冊號UR-PSR),該飛機于2016年生產并交付。該飛機的最后一次定期維護于2020年1月6日進行。

值得注意的是,烏克蘭駐伊朗使館對墜機事故的聲明作出修改。此前,該聲明中說道,事故原因是引擎故障,排除恐怖襲擊可能。但在隨后的聲明中稱,事故原因將由調查委員會公布。在調查委員會正式發布之前,任何聲明都不具有效力。

資深機長陳建國根據已有信息分析了烏克蘭航空PS752航班墜機的可能原因。

陳建國現任中國航空器擁有者及駕駛員協會飛行專業技術分會會長,有22年駕駛飛行經歷。其中,有11000小時波音737飛行時長、1000小時空客A320飛行時長、600小時波音747-400飛行時長的執飛經歷,曾服務國內外8家航空公司,做過機長、教員、標準總監、培訓總監等職。

陳建國表示,該航班在起飛后剛剛爬升了4500英尺左右就瞬間失去信號。在這兩分鐘之內飛行軌跡是正常的,也就是說飛機瞬間就失去了信號。

他表示,根據央視等轉發一個居民拍攝的一段視頻來看,這架飛機在空中就已經起火燃燒。從這個視頻來看,去掉拍攝者角度問題,視頻顯示飛機至少在空中發生過幾次增強的燃燒或者爆炸,分別是第6秒和第27秒的時候。

從飛機上的殘骸來看,殘骸散落區域較大,并且按照當地媒體的報道,遇難者的衣物都飛離身體,說明飛機墜地之前已經破損或空中已經爆炸。

此外,據外媒報道,在機身等多處發現有銳器擊穿的孔,有人懷疑是發動機的碎片擊穿,有人懷疑是其他金屬碎片擊穿。

那么有幾種可能性會造成飛機空中爆炸燃燒墜毀呢?

一是發動機問題;

二是機上爆炸或著火;

三是被導彈或地面炮火擊中;

四是外來物撞擊;

五是其他原因。

對于第一點,發動機問題。

陳建國表示,發動機有可能引起飛機爆炸墜毀。但是,這架737-800飛機裝有CFM56發動機,這款發動機由美國GE公司和法國SNECMA公司聯合研制,非常成熟,廣泛的應用于波音、空客等飛機,是全球最暢銷的,可靠性最好的發動機之一。

那么,發動機著火就一定會墜毀嗎?他表示,發動機最危險的問題就是發動機風扇嚴重脫離,擊穿機翼或者機身油箱,引起飛機油箱著火或者爆炸。雖然這種很少見,但是確實也發生過很多起。

最近的2018年,美國西南航空公司就是和失事的烏克蘭飛機同型號的737NG飛機,也是同款CFM56-7B發動機發生過非包容性的損壞。發動機葉片碎片擊穿了客艙,并傷到旅客。(注:非包容性損壞就是發生了本來不應該擊穿發動機匣的保護的碎片擊穿發動機機匣。)

美國西南航空發動機葉片碎片擊穿客艙?!百Y深機長陳建國”微信公眾號 圖

如果不幸葉片擊穿的是機翼,而機翼中有大量的燃油,燃油燃燒起來,造成爆炸,尤其是中央油箱如果爆炸,就可能會讓飛機失控。但是這種幾率確實很小。

那如果單純機翼燃燒,就一定會墜毀嗎?其實并不一定。

陳建國舉例稱,2003年一架DHL飛機被地對空導彈擊中,機翼燒掉很大一部分,飛機在空中還飛了很久,但仍然安全落地了。

DHL飛機機翼損壞安全落地。 “資深機長陳建國”微信公眾號 圖

對于第二點,機上爆炸或著火。

陳建國闡釋稱,飛機空中就燃燒起來,還有一種可能就是機上爆炸或著火。有可能是飛機油箱爆炸,也有可能炸彈或其他可燃物引起的爆炸或燃燒。

如果空中中央油箱爆炸,或者炸彈爆炸正好損壞到飛機操縱系統,飛機無法控制,就會失控墜地。

對于此次事故,他表示,這架飛機是3年多的新飛機,中央油箱安裝了增加惰性氣體的裝置,可以有效防止中間油箱的爆炸。油箱自己爆炸的可能性較小。

對于第三點,被導彈或地面炮火擊落。

他表示,被擊落的飛機很多,有誤擊的,有故意擊落的,而全部數量超出了大家的想象,截至目前,一共有83架各類民用飛機被擊落。

上一個世紀被擊落的民用飛機。 “資深機長陳建國”微信公眾號 圖

本世紀被擊落的民用飛機。 “資深機長陳建國”微信公眾號 圖

有說法稱被導彈擊落會瞬間爆炸,陳建國認為不一定,要看被擊中的部位,比如上文的DHL飛機,被導彈擊中的是機翼,不但沒有空中爆炸,還安全落地了。

對于第四點,外來物撞擊。

他認為,外來物是一個可能的原因,比如和無人機或者其他飛機相撞。從拍攝的視頻來看,時間是在凌晨,這時候無人機和小飛機飛行的可能性較小。其他要發生足以和飛機撞擊導致飛機瞬間著火爆炸的外來物幾率較小。

對于其他原因

,陳建國表示,以上只是個人認為的可能的幾個常見的會發生空中著火導致飛機墜毀的可能原因,但也有可能是其他的原因,比如飛機電氣系統著火等,目前還沒有任何證據直接能得出任何一個結論。

他表示,除非獲得飛行員明確報告發動機故障或者著火損壞,否則急于做出僅僅是發動機故障引發空難的原因是不恰當的。

“至于是不是因為爆炸物或者導彈擊中,對殘骸進行化學分析很快就能得出結論。目前黑匣子已經找到,相信很快就會有一個初步的調查結論?!标惤▏硎?。

(本文來自澎湃新聞,更多原創資訊請下載“澎湃新聞”APP)

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中國收購烏克蘭航空發動機公司,美外交官卻急了:必須賣給美國!

據烏克蘭媒體112電視頻道報道,美國駐烏克蘭的外交官建議烏克蘭不要把“發動機界的沙皇”、烏克蘭航空發動機制造商馬達西奇公司賣給中國。

烏克蘭媒體的報道

據報道,美國目前駐烏克蘭最高級別外交官、臨時代辦威廉·泰勒在12月26日在基輔接受采訪時表示:“我們現在正在尋找投資者(收購馬達西奇公司),已經有幾家美國和非美國公司表示對收購馬達西奇公司感興趣。其中有一個公司,正在進行詳細調查并參觀工廠,對馬達西奇財政狀況也在檢查中?!碧├昭a充稱:“烏克蘭有很好的機會重新審視出售馬達西奇的選擇?!碧├者€強調,還有其他公司有意收購馬達西奇,并建議烏克蘭政府檢查中國買家的財政狀況。

烏克蘭媒體稱,泰勒發表這番話的原因可能與中國公司出資收購烏克蘭航空發動機巨頭馬達西奇公司股份一事有關。據《華爾街日報》報道,私人安全承包商、美國總統特朗普的非正式顧問埃里克·普林斯(Erik Prince)正在討論收購烏克蘭航空發動機制造商馬達西奇,據了解此事的美國官員說,美國正試圖阻止中國公司購買馬達西奇。一位美國官員說,特朗普政府已經就馬達西奇問題與普林斯和至少一位來自私營部門的潛在買家進行了接觸。據知情人士透露,最近幾周,普林斯已經與烏克蘭官員討論了收購馬達西奇,并參觀了馬達西奇的主要工廠。

據烏克蘭國家通訊社(Ukrinform)12月15日報道,烏克蘭航空發動機企業馬達西奇公司(Motor Sich)總裁博古斯拉耶夫當天表示,已將公司股份出售給了中國企業。中國企業承諾,將在2年內對其投資2.5億美元。烏通社消息稱,中企取得的馬達西奇股份超50%。烏克蘭國防工業集團主席埃瓦拉斯·阿布羅馬維丘斯同樣確認了這一消息,他表示中國投資者已經收購了馬達西奇的股份。

據報道,馬達西奇是烏克蘭唯一的航空發動機工廠,2016年并入烏克蘭國防工業集團。馬達西奇曾是前蘇聯最重要的國防企業,從事飛機、巡航導彈和直升機的發動機研發和生產工作,曾為世界上最大的運輸機安-225運輸機設計引擎,并被譽為“發動機屆的沙皇”。美國媒體報道稱中國企業收購馬達西奇后,可彌補中國在發動機技術方面的不足,特別是近年來中國空軍戰機一直在推陳出新,而唯獨飛機發動機研制一直落后世界先進水平,被外界視為短板。

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美國再次阻撓,但是失敗,烏克蘭航空工業的“心臟”被收購

我國雖然在各領域的發展都很不錯,但是飛機發動機卻始終是困擾我國的一個問題。我國為了改變發動機技術落后的局面,除了加大科研力度之外,還積極引進國外的先進發動機,并從中學習。

烏克蘭是世界上最早開始研制飛行器的國家之一,也是當今世界9個能夠自己設計和生產飛機的國家之一。從這里就能看出,烏克蘭在航天領域的相關技術很成熟。烏克蘭的馬達西奇公司一直以來是我國引進技術的重點來源,此公司生產的發動機正好可以填補我國的空白。

此前,有權威媒體稱,我國北京天驕航空公司將會收購馬達西奇的股份。在收購股份的過程中,美國多次進行干擾。最近,有外國媒體報道,烏克蘭馬達西奇公司負責人對外表示,雖然美國安全顧問不贊成烏克蘭與中國的交易,但是中國天驕航空公司已經成功收購了馬達西奇公司50%以上的股份。

據了解,馬達西奇是目前烏克蘭唯一一家專門生產飛機發動機的企業。其生產的發動機被用在94個國家的飛機與直升機上,該公司還有“烏克蘭航空工業的心臟”之稱。蘇聯解體后,馬達西奇公司便逐漸開始走下坡路,甚至面臨著破產倒閉。而且烏克蘭最近經濟蕭條,沒有多余的能力去扶持它。所以,對于馬達西奇來說,被收購是它生存下去最好的選擇。馬達西奇公司總經理指出,公司每年需要約1800萬美元的資金來研究新發動機,導致了資金缺口變大。為了生存,馬達西奇才開始與中國、俄羅斯進行合作。

此次股份收購事件,對于雙方來說都是利大于弊。在馬達西奇公司陷入嚴重的資金短缺困境,面臨破產危機時,我國企業出資購買其股份,可以說是及時挽救了該公司,避免了烏克蘭數千名高技術專業人員失業。而我國如果能得到發動機的關鍵技術,那么我國在航天領域將會有質的飛躍。

我們都知道,美國是如今世界唯一超級大國,被稱為“世界霸主”。美國對于能夠威脅其霸主地位的國家或者事物,都會橫插一腳。在美國看來,我國收購馬達西奇股份的行為已經對其造成威脅。美國政府有消息稱,美國國家安全顧問將準備與烏克蘭馬達西奇公司負責人在基輔舉行會晤。

對此,烏克蘭政府有人表示,如果美國阻止馬達西奇賣出股份給中國,而美國自己也不愿意收購,那么馬達西奇公司最后只能是破產倒閉。

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中國又出200億?引進烏克蘭航空技術,俄:再也不怕技術封鎖!

中國又出200億?引進烏克蘭航空技術

說到我們的祖國,我相信每個人都會感到非常自豪。在短短幾十年內,中國已經煥然一新。但是,中國也有自己的短板,特別是在航空領域。航空發動機是飛機的核心,在現代戰爭中,獲得空中優勢非常重要。航空發動機直接影響飛機的性能,可行性和經濟性。如果中國無法在這方面取得突破,那將不可避免地對國產飛機產生很大影響。

值得我們高興的是,當中國面臨困境時,烏克蘭再次向中國伸出援助之手,并以200億的價格將堪稱大國重器的航空生產技術賣給了中國,給中國帶來了極大的幫助,可謂是雪中送炭。俄羅斯媒體表示:有了它,任何國家都再也無法在這方面對中國實施技術封鎖了。

就大型飛機而言,中國一直十分短缺。但是,隨著第一臺直升機發動機的研制成功,中國在這一領域的現狀得到了很大的改善。我們相信在接下來的日子里,中國的航空技術肯定會得到改善。

事實上,最困擾中國的,一直是殲20的發動機。殲20未能進入量產階段,因為中國航空發動機的研發速度跟不上國產戰機的速度。但現在我們不必擔心它,因為在不久之后,為殲20開發的渦扇發動機可以正式進入量產階段,殲20的性能可以更好地發揮。

本文為原創作品,圖片來源于網絡,如有侵權請告知

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烏克蘭航空發動機巨頭:過半股份已售給中企!

消息人士稱,目前這筆交易正在接受烏克蘭反壟斷委員會的審查。

多家俄媒當地時間13日透露,烏克蘭航空發動機企業馬達西奇公司總裁博古斯拉耶夫當天表示,已將公司過半股份出售給了中國公司。他同時透露,除了購買股份,中國公司還承諾在兩年內對該工廠投資2.5億美元(約合人民幣17.5億元)。

俄羅斯新聞網“ukraina.ru”:馬達西奇公司證實向中國投資者出售股票

俄羅斯新聞網“ukraina.ru”稱,博古斯拉耶夫13日在接受媒體記者采訪時表示,公司的運轉正面臨著一些經濟問題,“我有可能會關閉工廠,也有可能裁員。這就是我面臨的問題?!彪S后,他將話題引向中國說,“我們決定找一個投資者。有人向我們指明了那個‘投資者’是誰,然后我們就去了中國并和他們談判。(公司的)股票持有者在我們的交易所完成了(和中方的)交易。我(也)賣掉了自己手里的(公司)股票?!?/p>

除了購買股份,報道稱,據博古斯拉耶夫透露,中國公司還承諾,將在兩年內對該工廠投資2.5億美元?!斑@將幫助公司繼續運營下去?!辈┕潘估蛘f道。

“如果我們沒有找到他們(中國公司),你們就不會站在這里,我們也不會這樣交流?!睋砹_斯新聞網“rossaprimavera.ru”報道,博古斯拉耶夫當天還對在場的媒體記者說了這樣一句話。

另據“ukrnews24”新聞網14日援引消息人士的話說,目前這筆交易正在接受(烏克蘭)反壟斷委員會的審查。

“ukrnews24”新聞網報道截圖

據“今日俄羅斯(RT)”此前的報道介紹,烏克蘭這家唯一的航空發動機工廠建于1907年。2016年,這家公司關閉了自己的大門,并入了烏克蘭國有國防工業集團。

此前報道

阻撓中國獲取航空發動機關鍵技術,美國動歪心思

擔憂中國獲取最先進的軍事技術,特朗普政府又鼓動私人公司介入,收購烏克蘭航空發動機制造商馬達西奇。

《華爾街日報》11月5日報道,特朗普的非正式顧問、私人安全承包商埃里克·普林斯正在討論收購一家烏克蘭航空發動機制造商——馬達西奇(Motor Sich)公司。美國希望阻止該公司被中國收購,從而防止中國獲取航空發動機的關鍵技術。

報道稱,特朗普政府曾與普林斯和另一名潛在買家接觸,普林斯對收購馬達西奇表現出了興趣。9月下旬,美國大使館和五角大樓的官員曾訪問位于烏東部扎波羅什的工廠。就在一個月后的10月24日至27日,普林斯也參觀了馬達西奇,并“對高水平的技術印象深刻”。

埃里克·普林斯 圖源:視覺中國

普林斯是前海豹突擊隊成員和私人安全公司“黑水”的創始人,目前他擔任一家位于香港和北京的安全公司的副董事。自2014年烏俄兩國交惡以來,他曾至少9次入境烏克蘭。

同時,美國政府也在為馬達西奇尋找其他買家。10月3日,來自美國商務部、國防部和國務院的官員會見了國防承包商,國家安全委員會的文德曼強調了阻止中國收購該公司的重要性。

烏克蘭《基輔郵報》報道稱,作為蘇聯的重要國防企業,馬達西奇主要經營軍用飛機、巡航導彈和直升機的發動機,這家公司還曾為世界上最大的運輸機An-225設計引擎。

在冷戰結束后,馬達西奇長期為俄羅斯軍方提供直升機發動機。然而,2014年的烏俄沖突后,基輔宣布對俄軍售非法,導致該公司的業務嚴重受損,利潤從11億美元下降到4.8億美元。

烏克蘭An-225大型運輸機 圖源:馬達西奇官網

普林斯與馬達西奇方面都沒有對報道做出回應,烏克蘭政府官員則以國家安全為由拒絕置評。

普林斯的發言人表示,他正在考慮“投資烏克蘭”,并表示普林斯的商業行為“不受任何政府左右”。

《華爾街日報》評論稱,烏克蘭已不僅僅是美國眾議院彈劾特朗普事件的焦點,更是中美全球競爭的焦點之一,馬達西奇公司的收購問題更是焦點中的焦點。

報道表示,中國一直將航空航天技術的發展放在首位,并想建立最先進的軍用發動機生產廠。此外,如果中國收購了馬達西奇,俄羅斯也有可能再次獲得它的引擎。

馬達西奇生產的發動機 (馬達西奇官網視頻截圖)

烏方官員稱,中國公司實際上已收購了馬達西奇,并控制了控股的離岸公司,但烏克蘭反壟斷委員會還未就此收購做出裁決。

實際上,這已不是第一次美國試圖阻止中法對于該公司的收購,雙方的爭端已長達三年之久。

據今日俄羅斯(RT)今年8月報道稱,前國家安全顧問博爾頓在G7峰會結束后前往烏克蘭,其中一次會議就涉及了馬達西奇問題。博爾頓試圖推動反壟斷委員會否決中國的收購。

而在2017年,中方也曾提出收購馬達西奇,但烏克蘭安全部門介入進行阻撓,同時凍結了馬達西奇的產品庫存。

一名美國政界人士對此辯解稱,美國作為一名客戶介入收購是公平的。

來源:環球網/王博雅琪、觀察者網

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烏克蘭航空:失事航班有3名資深飛行員,人為錯誤可能性很小

烏克蘭航空運營副總裁Ihor Sosnovsky在聲明中指出,德黑蘭機場(起降飛機)并不容易。因此,烏克蘭航空多年來一直在該機場使用波音737飛機進行培訓,旨在評估飛行員在緊急情況下的熟練程度和行動能力?!案鶕覀兊挠涗涳@示,該航班最高升至2400米,根據機組人員的經驗,發生人為錯誤的可能性很小,我們甚至不認為會出現失誤的機會?!?澎湃)

來源: 同花順金融研究中心

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