丹麥車載音響

丹麥丹拿DYNAUDIO汽車音響產品真偽的鑒別方法

如何買到正品丹麥丹拿汽車音響喇叭享受正品的各種服務,產品質量得到保障。在這里,湛江沃富林分享一些分辨丹麥·丹拿(DYNAUDIO)汽車音響產品真假的方法。

最穩妥的辦法當然是到沃富林指定的授權經銷商門店進行購買,而正品與假貨放到了一起,又將如何分辨呢?

乍一看上去,好像沒什么分別,但是細看一下,卻能發現不少問題

振動盆區別

真:左側正品丹拿獨特的振動盆所采用的是鎂硅酸鹽聚合物膜,這個專業性技術可不是那么容 仿的,它摸上去,會比較有質感,向上托舉也不會變形。

假:右側假貨的振動盆則是普通的材質,摸上去光滑,且容易變形。

2.二維碼區別

真:左側正品丹拿汽車音響產品上,會有一個二維碼,通過手機掃描,可以獲取一個編碼,這個編碼是唯一的,且記錄在丹拿與沃富林公司中,如果您對產品的真偽有懷疑,可以聯系沃富林,提供這個編碼進行查詢。

同時,沃富林產品已經開始增加明碼,對后期的查詢等鑒別方式將會更加的完善。

假:右側假貨的編碼為小碼(模仿之前的產品,現產品已為大碼),且假貨沒有明碼。

3.材質區別

丹麥·丹拿(DYNAUDIO)所采用的材質,都是經過反復試驗,精心挑選的高端材質,并且產品生產后還必須通過至少86個獨立的質檢站的檢測,而假貨的做工粗糙,所以在購買的時候很容易分辨。

真:左側正品丹拿汽車音響產品,質感優良,顏色正。

假:右側假貨產品材質粗糙,絲毫沒有質感可言。

4.工藝區別

真:左側正品丹拿汽車音響產品的孔是在產品生產時塑形的,沒有螺紋,很自然。

假:右側假貨產品的孔,很明顯是由電鉆造成,細看中間會有螺紋。

5.手感區別

真:左側正品丹拿汽車音響產品后部,箭頭所指的地方,是光滑、細膩的。

假:右側假貨產品的產品后部,確實粗糙的。

6.細節區別

真:左側正品丹拿汽車音響,圖中箭頭所指的地方,螺絲為平頭。

假:右側假貨產品,圖中箭頭所指的地方,螺絲為半圓狀。

湛江沃富林FEM音響站溫馨提醒各位車主與丹麥·丹拿(DYNAUDIO)汽車音響愛好者們,在購買丹麥·丹拿(DYNAUDIO)汽車音響產品時,不要貪圖便宜,請到沃富林指定的經銷商門店進行購買

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汽車音響千萬不要聽丹麥丹拿伊索塔,不然你會……

音響界中的泰山北斗肯定有丹麥丹拿的一份,而丹拿的ESOTAR(伊索塔)即時其中的佼佼者!如果你不小心聽了丹麥丹拿的ESOTAR(伊索塔),你會發現真的太好聽了,

一不小心就中毒了?。?!

下面我們來欣賞下丹麥丹拿ESOTAR(伊索塔)的揚聲器單元:

ESOTAR110(高音單元)

ESOTAR430(中音單元)

ESOTAR650(中低音單元)

ESOTAR1200(重低音單元)

根據丹麥丹拿官方給出的參數我們可以看到ESOTAR110高音單元的頻寬:2000--30000Hz,而其重低音單元ESOTAR1200的頻寬為:18--300Hz;比我們人耳的正常頻寬20-20000Hz的頻寬更加的寬闊,可以讓音樂中的低頻更加的飽滿豐富,而高頻就可以直接用一個爽字來形容!

今天我們帶來的主角是一臺經典款豐田銳志其豐富的內涵也從側面證明了車主對于生活的熱愛與執著的追求。沒有經歷歲寒怎能贏得梅花撲鼻香!

丹麥丹拿ESOTAR110高音的A柱倒模相當的大氣,高達30000Hz的頻寬讓樂器若然上紙。

丹拿ESOTAR430的倒模非常的巧妙,與原廠風格混為一體。知道丹拿這個品牌的朋友都會對這對ESOTAR430中音流出口水。

高音與中音單元的倒模配合的相當的到位,既可以很好的銜接了高音與中音單元的頻段,不會讓中低音單元顯得孤單!

主機擔當就選用了美國HIFI品牌麥景圖的406主機,除了高解析力之外,最出名的就是麥景圖濃濃的模擬味。

尾箱里的丹麥ESOTAR1200重低音其18--300Hz的頻寬真的可以讓低音更低一點!

下面就是音頻處理與功放選用意大利歐迪臣與丹拿A600.4,在這里提一下丹麥丹拿是全球著名的揚聲器之一,想要更好的聆聽到它的音樂質感,在功放與處理器的選擇上最好選擇相匹配的產品。

音樂與生活就好像精神與物質,兩者不可缺,兩者都是相互相成。

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教您如何分辨真假丹麥丹拿汽車音響喇叭,留著以后用

我們在購買汽車音響喇叭時最怕的是什么?沒錯,就是怕購買到假貨,一旦購買到假貨不僅產品質量沒有保障,而且無法享受到廠家的各種質保,買到假貨可以說是非常倒霉的一件事。今天,小編在這里跟音響小白分享一些丹麥·丹拿汽車音響喇叭真假的辨別竅門。

丹麥丹拿可以說是享譽世界的音響品牌,其憑借獨一無二的聆聽感受聞名于世,致力于挺升對生活及音樂充滿極致追求的人們品味與追求。因此,經常有一些違法分子假冒生產,雖然看上去外觀沒什么區別但音質卻有著天壤之別。其實只要我們在購買的時候仔細觀察,還是能發現不少問題的。

圖中丹拿喇叭左邊為正品,右邊為假貨

1.音盆區別

真:左側正品丹拿獨特的振動盆所采用的是鎂硅酸鹽聚合物膜,這個專業性技術可不是那么容易模仿的,它摸上去,會比較有質感,向上托舉也不會變形。

假:右側假貨的振動盆則是普通的材質,摸上去光滑,且容易變形,給人一種廉價的感覺。

2.材質的區別

丹麥·丹拿所采用的材質,都是經過反復試驗,精心挑選的高端材質,并且產品生產后還必須通過至少86個獨立的質檢站的檢測,而假貨的做工粗糙,所以在購買的時候很容易分辨。

真:左側正品丹拿汽車音響喇叭,質感優越,顏色比較正常。

假:右側假貨產品材質粗糙,沒有一點質感。

3.二維碼區別

真:左側正品丹拿汽車音響喇叭上,會有一個二維碼,通過手機掃描會有一個編碼,這個編碼是唯一的,并且記錄在丹拿廠家記錄中,如果您對這個喇叭的真偽有懷疑可以聯系廠家進行查詢。

假:右側假貨的二維碼為小碼二維碼圖片不清晰,且假貨沒有明碼。

4.工藝的區別

真:左側正品丹拿喇叭產品的開孔是在產品生產塑型的,沒有螺紋開孔,很自然。

假:右側假貨產品的孔,很明顯是由電鉆造成,仔細觀看中間有螺紋形狀。

5.細節區別

真:左側正品丹拿汽車音響喇叭,圖中箭頭方向,仔細觀察螺絲為平頭。

假:右側假貨產品,圖中箭頭所指地方螺絲則為半圓形狀。

6.手感區別

真:左側正品丹拿喇叭磁鐵后背箭頭所指方向,是光滑細膩的。

假:右邊假貨產品后部可以看出比較粗糙而且顏色也不一樣。

很多車主反映網上丹拿的價格比實體店便宜,其實這些很多都是陷阱,因為丹拿音響產品都是全國統一價絕不會降價打折銷售,所以當您看到價格低廉的丹拿時請注意了。希望各位車主和丹拿汽車音響愛好者們,在購買丹麥丹拿音響時不要貪圖便宜以免上當受騙。

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大眾途昂來到徐州改裝原廠丹麥丹拿汽車音響

駕駛著你的私人座駕,馳騁在田野山間,遠離城市喧囂;一邊欣賞沿途美景,一邊享受著駕駛的快感,這個時候車載音樂帶給你無限的愉悅,愜意。大眾途昂來到徐州好聲音改裝原廠丹麥丹拿。

車門實際上卻是一個空間不規則、充滿孔洞的薄鋼板,如果不做任何隔音處理,喇叭裝在上面會有超過50%的音樂表現力由于這種安裝環境的缺陷而損失,而做過隔音的車門好比是經過加強的音箱,達到試音柜的作用,可以讓喇叭重放出較佳的效果,因此專業人士的共識就是:車門音響的改裝首先從車門隔音開始。以下是大眾途昂原車門里情況。

做好車門的隔音之后,可以有效的降低風噪和共振噪音,而且會形成一個類似箱體的空間,有效的幫助車門位置上安裝的喇叭得到更好的效果發揮,而且在開關車門或者是用收敲擊車門的時候會感覺車門變得更加厚實。

大眾車系在升級丹麥丹拿汽車音響時,除了丹麥丹拿品牌自身所帶有的優質品質在,更需要專業汽車音響店的改裝技術,改裝工藝,專業調音等綜合因素,才能發揮出丹麥丹拿真實的魅力靈魂,還原最真實的自然之音。

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日產奇駿汽車音響改裝全車丹麥丹拿,人聲就是這樣純粹

日產奇駿外觀穩重大氣,乘坐空間出色,內飾配置豐富,是一款品質過硬,質量可靠的國民神車。唯一不足的是,原車喇叭材質普通,做工粗糙,聲音渾濁,容易失真。于是車主經過多方面的查詢,來到淄博新德賽汽車音響改裝。

在汽車高速行駛的過程中,由于風噪和車門共振的問題,會讓車廂內變得很嘈雜,嚴重影響到音響的音質和駕駛的舒適性。

前后聲場都選擇的是丹麥丹拿兩分頻喇叭,播放出來的音樂層次感很強,音質優美細膩,樂曲和人聲的演繹十分出色到位。

出色的音響品質離不開穩定的功率供給,所以本套系統搭配了一臺零點4.120.

本套系統播放出來的聲音真實動聽,對音樂的細節部分還原度極高,如臨現場!

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這款全球最好的無線音響來自丹麥

在開始介紹這款音響之前,南瓜菌想先講一個故事。

在1925年,有一個叫做PeterBang青年回到了家鄉丹麥,他對收音機事業滿懷憧憬,在這時他與同樣滿懷夢想的好友SvendOlufsen重逢,于是他倆就在離家不遠一個莊園搭起了一間閣樓,閣樓里放滿各種各樣的收音機和零件來進行實驗。

當年,他們的實驗就成功了,研制了一臺不需要依靠蓄電池供電,只用接通交流電便可以工作的收音機。在此之前有很多收音機需要不停為蓄電池充電才可正常工作。然后,他們就在這間閣樓成立了一家公司,取名Bang&Olufsen,開始售賣他們的收音機,這也是這家丹麥音頻大廠的由來。

兩年后,他們公司將工廠遷移到丹麥斯特魯爾,將那里作為Bang&Olufsen的總廠,這個工廠一直沿用至今;同年,他們的又一款收音機3-lamper問世。

又過了兩年,丹麥影院老板開始計劃讓“默片”發聲,正巧這時迪斯尼首部米老鼠電影將在丹麥放映,Bang&Olufsen為其提供了其生產的擴音器,這讓當地人首次感受到了有聲電影的魅力,Bang&Olufsen品牌也因此在丹麥家喻戶曉。通過不斷的發展壯大、專研技術,其很快在世界范圍內建立了一定知名度。

在1934年,他們又推出整合收音機、留聲機、揚聲器于一體的Hyperbo。這個時期他們推出的產品都受到了來自德國包豪斯風格的影響,且逐漸形成Bang&Olufsen設計的主要特色。

在二戰期間,他們的公司遭受了工廠被炸毀等等挫折;但是他們并未被嚇退,依然堅守著對音頻的執著,這也使得Bang&Olufsen品牌屹立至今,成為世界頂級的音頻大廠。

故事講完了,現在為大家帶來的就是其無線音響的頂級產品,集簡約優雅的設計與出色音質于一身的Bang&OlufsenBeoplayA9。

關于設計

簡潔優雅、細節精致、做工細膩就足以形容它了。精致的半球形揚聲器,搭配精致的黑胡桃木或楓木支架,你可以將它擺在任何顯眼的位置,來彰顯自己的品味,當然它也可以掛在墻上。它是那些厭倦了大木箱子音響的藝(tu)術(hao)青年的好選擇,況且它還有iF設計大獎加持。

音響主體有黑、白兩色可選,而揚聲器罩的選擇就有很多種了,甚至可以自己畫一個。

音響除了支持手機、遙控的控制,自身還支持懸浮觸控,你只需要在音響上部揮動手掌就可做到,調大/小音量、暫停/播放的控制。

關于音質

一個字“值”。關于音質Bang&Olufsen并沒有因為外在而忽略了它內在,在它骨子里依然流淌著這個聲學大廠的貴族血液。

它擁有兩個3/4英寸高音揚聲器和兩個3英寸中置揚聲器,均配有獨立的80瓦D級放大器驅動,一個8英寸低音揚聲器由自帶的不到160瓦特的D級放大器驅動,背后還擁有隱蔽的低音反射結構。這些高質元器件加之優秀的結構設計,打造出了其出色的音質水平。

有很多發燒友對它音質的評價如出一轍:

高頻:內斂低調、真實明亮、開闊細膩。

中頻:人聲密度極佳、細膩清晰、解析力超強,可謂是人生“毒物”。

低頻:下潛極深,低頻解析非常出色,量感非常完美,久聽完全不會有轟頭和疲憊感。

聲場:臨場感十分不錯,寬闊明亮,用它來放場音樂會原聲再好不過了。

聽到這樣的聲音,看到這樣的設計,你會覺得為其付出的一切都是值得的。

這臺音響雖然官網售價僅2199歐元,但海淘到手預計超20000元。在國內,淘寶、京東等電商網站均有行貨售賣,價格19999元

更多好物指南歡迎關注南瓜說

微信號:南瓜說(ID:nanguashuoapp)

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雷克薩斯RX300改裝丹麥丹拿,汽車音響品牌改裝

每一個音響品牌都有自身的特點,比如提起“大音圈”,我們就會想起丹拿,這個享譽盛名,來自音樂之都“丹麥”的品牌,在汽車音響界無人不知,誰人不曉,它的“追求純粹”正與雷克薩斯的“追求完美”不謀而合,這輛豐田首創傲視車壇的頂級轎車和丹拿一樣獨特而出眾,可惜沒有合作,但去到獲得授權代理的專業汽車音響改裝店依然可以實現這個愿望。

雷克薩斯RX300改裝丹拿喇叭

產品 品牌型號

處理器 德國麥仕MATCH PP62DSP

(后面在安裝過程中替換成德國喜力仕HELIX的DSP.MINI和H 400X)

前聲場 丹麥丹拿DYNAUDIO 236二分頻

后聲場 丹麥丹拿DYNAUDIO 232二分頻

低音炮 美國DD LE-M06

發燒線材 韓國AURIX無氧純銅

隔音 日本GT

按照施工標準,在施工之前,給車子的內飾和車身、車門套上防護罩,以免受損。

開始做隔音的工程,拆卸內飾板可以看到車門鈑金上有好幾個巨大的維修孔,簡易鈑金不起隔音降噪的作用,師傅在清潔干凈之后給車門內板貼上第一層日本GT減振板,增強鈑金阻尼,減少共振。

在車門外板貼上一層日本GT減振板,形成一個封閉箱體,為喇叭創造一個穩定發聲的環境。

車門內飾板貼上一層日本GT吸音棉,填充車門空隙,吸附多余噪音。

在后備箱車地板做隔音工程,主要是減少共振噪音,改善低音系統品質。如圖所示,先貼一層日本GT減振板,減少共振。

再貼一層隔音隔熱墊,隔絕噪音,對室內有保溫功能。

最后貼一層日本GT吸音棉,對中高頻、高頻有很強的吸音能力,使噪聲和振動在傳遞時有更強的降噪結果。

胎噪作為主要解決噪聲源之一,師傅選擇從后輪拱下手。先貼一層日本GT減振板,后擋板也不落下。

在左右擋板處又貼了一層吸音棉,減吸結合,減少輪胎噪音,減少空腔共振噪聲,阻隔路噪竄入駕駛艙。

在安裝喇叭之前,師傅為喇叭能夠完美適應原車喇叭孔定制了喇叭圈墊,由高密度板制成,不易產生共振。

前聲場安裝的是丹麥丹拿DYNAUDIO236二分頻,丹拿40周年紀念品,極具收藏價值,秉承丹拿的優良品質,亮麗音色,相當富有戲劇性的音樂風格,可做還原人聲也可用來聽交響樂,一套多用,加上不易損壞的鋁合金材質,可以用得長長久久不浪費。

高音喇叭隱藏安裝在儀表臺上,蓋子一蓋上,毫無改裝痕跡。

后聲場安裝的是丹麥丹拿232二分頻套裝,集成了丹拿獨有的大音圈,功率70W,是個易推的喇叭,屬于丹麥丹拿的入門級產品,安裝在后聲場對前聲場進行補充。給安裝好的中低音喇叭貼上美音圈,使喇叭能夠更集中發聲,柔和音質。

分頻器安裝在車門鈑金上,接線處用熱縮管收緊,扎帶等距固定線材,再用小塊減振板將線材粘貼在鈑金上,做好安全布線的處理,達到整齊有序的標準。

后聲場的高音安裝在車門上,距離駕乘人員近,聽感佳。

到了安裝器材的環節,本來采用的是處理器德國麥仕MATCH PP62DSP,解碼功放一體,后面臨時更改,將PP62DSP換成德國喜力仕HELIX DSP.MINI和A類四路功放H 400X,分工更細致。 為美國DD LE-M06加裝了單路功放德國喜力仕HELIX G ONE。

臨時加裝的配置清單

產品 品牌型號

處理器 德國喜力仕HELIX DSP.MINI

四路功放 德國喜力仕HELIX H400X

單路功放 德國喜力仕HELIX G ONE

電容 德國喜力仕HELIX CAP.1000

為了器材安裝的有序擺放和方便布線,師傅特意定制了一個安置器材的架子,圖為德國喜力仕HELIX H400X,A類四路功放,都知道A類功放被稱為聲音最理想的放大線路設計,它能提供非常平滑的音質,音色圓潤溫暖,高音透明開揚,但A類功放發熱量驚人的缺點也是不可忽視,所以采用的H400X擁有非常好的散熱器,并且具有智能保護電路防止過熱,可謂是‘取其精華,去除糟粕’。

放置在H400X是同品牌的單路功放G ONE,輸出大功率,推動低音炮綽綽有余。

后擋板一蓋上,毫無安裝痕跡。低音炮放置后備箱,器材改裝完成,配合店長的調音技術,這套配置的音質無與倫比。

這輛車改到深更半夜,改裝師們依然精神抖擻,因為專注讓他們忘卻疲憊,專業的態度和精湛的技藝或許是謀生的手段,但足夠熱愛,才能將這份不分日夜、全年無休的工作走得久遠。

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聲音源自丹麥,威發 Vifa City音箱使用體驗!

目錄◎選一款旅行音箱,「顏值」很重要◎多臺「無限串聯」帶來哪些體驗提升◎小結

Vifa City在最近寫的一篇「青島游記」里面有多次出境,之前也有曬過一款MKⅡ手榴復刻版藍牙音箱。音箱在旅行的途中,不僅僅是播放這么一個功能。它更像是一個多功能的“配飾”,融入在旅途的各種場景里。Vifa的中文名威發,可能了解的人并不多。今天分享一下Vifa City便攜式藍牙音箱近一個月使用體驗。

選一款旅行音箱,「顏值」很重要

如果說旅行是一種體驗,那么音樂便是表達。把很多難以用詞匯去描繪的畫面,又或者「悶騷間」無法言述情感表達出來的。

為什么說顏值很重要?我們從聽歌場景與戶外功能方面聊聊。

結合我自己的旅行經歷,我覺得三個場景非常需要音箱。第一個是包車自駕游的路上,去年川藏線9天跟朋友一起包車「自駕」,想著路途長,東西多,找的是專門做小團的旅行社,應該該有的都有。結果車載音箱連給藍牙連接都沒有,一路上聽著上一批中老年游客留下的兩盤磁帶聽了一路。然后是休憩的時候,無論是一個人,還是一群人,音箱都絕對是氛圍擔當。最后,就是看電影的時候(我一般出差都會帶著音箱),哪怕是貓王的原子唱機,有音箱的感覺就是不一樣。當然,這屬于個人喜好。

Vifa City從外觀設計方面來說,比較符合「City」這個稱呼,整體的外觀性比較的年輕時尚。多彩的配色更滿足于年輕群體的需求。六款不同的配色中,石板黑與翡翠綠是同色系;檸檬綠、珊瑚藍、酒紅粉、赤陶藍則采用的是跳色。我個人比較喜歡同色,選擇了翡翠綠;朋友選擇了赤陶藍(很獨特的喜好)。

之前有接觸過一些定位戶外的音箱。印象里面戶外音箱的特點就是「超便攜」+「超防水」,如果說一款音箱過于的便攜,相比再多的形容詞也堆砌不出來音質,那么,要它何用?防水可能可能的場景就更小眾了?;镜念~「防潑濺」就能夠應付大部分的場景了。

客服說的是支持IPx 4等級的防水,但是由于Type-C充電接口設計在了設備的正上方,如果真下雨估計還是有點影響。所以,建議雨天如果在外旅游還是收納一下。

材質方面。采用的是合金網罩材質,手觸感很細膩,用力按壓網面有一定的韌性;底座外側部分采用的是亞光面的ABS材質,底部按鍵區采用硅膠材質。邊緣連接處貼合度非常高,顏色很正,經過兩周的佩戴體驗,無褪色或者藍色情況。

外觀設計和多彩配色是這款便攜式藍牙音箱的最大特點。植鞣皮皮帶與LOGO的設計進一步凸顯了音箱的質感,懸掛在背包或者其他地方的時候非常的穩固。實際體驗的過程中也未出現任何滑落情況,植鞣皮皮帶的耐磨表現比較不錯。

多臺「無限串聯」帶來哪些體驗提升

先說說音箱的基本操作與音質。

基本參數:頻響范圍:60HZ-15KHZ/理論功率:20w以下/聲道:2.0/阻抗:4Ω/重量:0.3kg/尺寸:39mm高,105直徑/信噪比:85db/靈敏度:75db/支持防磁功能/揚聲器單元:15mm高音軟球頂喇叭單元/65mm低音釹磁鐵喇叭單元

操作體驗。Vifa City的整個操作區在音箱的底部,有4個功能按鍵?!笀A圈」圖標主要是開關按鈕,指示燈在設備底部,長按開/關,指示燈為白色并伴有他提示音;短按1~2秒,指示燈成藍色閃爍,設備處于藍牙搜索狀態,可以打開手機藍牙搜索「VIFA_」進行連接。開關鍵的兩邊為音量調節按鈕,這里需要提示的是,音量那件不支持切歌功能。

有線連接?!窽ype-C」不僅僅是充電接口,也是有線的音頻接口,這也是「Type-C」的優勢所在。這里我直接測試的連接電腦(win10系統),與3.5mm的音頻接口不同,連接上音箱之后需要手動設置一下音頻的輸出,選擇為揚聲器(CSR USB HS)。

同軸喇叭。Vifa City配置了一個15mm高音軟球頂喇叭單元與一個65mm低音釹磁鐵喇叭單元。這里補充說一下,前面沒有提到的。威發的專業是生產喇叭單元,并且在發燒友圈有一定的口碑。然后這里同軸喇叭的原理是就是在同一個軸心上除了有中低音揚聲器之外還有高音揚聲器,分別負責重放高音和中低音。優點在于大大提高單體揚聲器的頻寬(加粗內容來源百科,因為觸及能力上限,不展開)。

音質方面

。VifaCity支持DSP動態聲場平衡功能,通俗的來說,等于

通過技術手段對音樂的重放聲進行修飾、補充等美化加工,使器材的重放聲接近現場實況的效果,或者產生一些現場實況中所沒有的東西,從而更加優美動聽。

(加粗部分內容來源網絡“匿名用戶”)主觀的聽感人聲的部分非常的抓耳,音質飽滿、三頻均衡;尤其在室內環境里面播放,音質清澈,有明顯的環繞感。然后測試電話通話方面,聲音比較清晰,無明顯雜音。(補充一點:無論是聽歌、通話請勿參考官方宣傳圖正面貼著耳朵。反面和拍照可以。)

(上圖來源于官網)

無限串聯。操作如上官方圖,當一臺設備正在播放音源的時候(無論是有線,或者無線);打開另一臺設備,把兩臺設備的底部碰撞在一起,大概5~10秒,聽到提示音,另一臺設備可以同步播放前一臺設備的音樂(注意新增設備開機后要處于未連接狀態)。

這是第一次接觸無限串聯,從體驗方面來說,增加了互動性,而且這種互動性與智能音箱帶來的體驗截然不同。不同于設備搭配App帶來的智能新鮮感,Vifa City的無限串聯功能帶來的更多是物理交互的體驗。你可以用音箱與朋友之間實現互動。同時,在聽感方面也是有一定的提升的,好比想桌面音箱的兩個喇叭一樣,擺放在不同的位置,帶來相對全面的聽感,又或者說新鮮感。

小結

首先,不得不再次強調設備的顏值,這也是我個人最為喜歡的地方。就好比我很喜歡B&O的音箱和耳機一樣。比較相同的是兩者都有一樣的顏值與音質;當然,還有差不多高的價格;不同在于,Vifa目前的知名度可能相對小眾一點,就看個人的需求了。

優點:

產品擁有比較好的顏值與音質,做工很精細;作為便攜音箱擁有很好的外觀設計與操作感;采用Type-C和無限串聯的功能都是產品可圈的亮點;

不足:

作為一款戶外音箱,防水的等級與接口的設計有點與“戶外”的定義相違背;底部按鍵的部分偏硬,不支持快捷切歌;無限串聯沒有想象中的快(3秒連接這種)。

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還在忍受奔馳原車音響?丹麥·丹拿完美適配奔馳追求極致享受

奔馳C200,作為繼承S級豪華衣缽的入門C級,它更多的設計重心都放在了如何營造內飾質感、氛圍豪華感上,美中不足的是原車音響相比車本身的舒適感大打折扣,車主反饋原車音響聲音稍微大一點就有雜音,還原不真實,音質不清晰,雖然BBA的音響相比一般轎車已經厚道很多,但遠達不到車主對于音樂享受的要求。

順勢而為,丹拿專為奔馳C/GLC/E/S,量身定制的汽車后裝音響娛樂系統解決方案,專車專用,無需設計音箱或者尋找合適的位置安裝,也不需要鋪設、更換線路,安全便捷,為奔馳車主帶來純粹原音,如臨現場的完美體驗。

車主現場試聽之后,在店長的推薦下,選用了這套丹拿專車專用音響的旗艦版。

丹麥丹拿專車專用配置清單

Surpax M17B 中音套裝

Surpax M17F 高音+中音套裝

Surpax M17S 低音套裝

從原車拆下來的喇叭可見質量一般。

原車前聲場只有一對低音和中音喇叭,后聲場只有一對中音喇叭,原車沒有高音喇叭。

原車中音喇叭為塑料盆架,不耐用,使用一兩年易出現破損、殘缺,且穩定性不強,遇到路面沖擊或是喇叭共鳴較強時引起共振導致喇叭發聲不穩定。

原車低音喇叭,塑料包裹,結構簡易

原車低音喇叭,簡易塑料保護罩,保護力度不足,喇叭易受損

丹拿丹麥DYNAUDIO

丹拿專車專用旗艦版,以一對高音喇叭、一對中音喇叭和一對不銹鋼中音網罩為前聲場,以一對中音喇叭、一對中音網罩為后聲場,以一對低音喇叭置于駕駛位。

丹拿高音喇叭表面采用蠶絲振膜,整個喇叭由磁流體冷卻阻尼材料填充,超窄磁間隙&大直徑磁體設計更強的控制力、更高的靈敏度,與原車完美適配。

丹拿中音喇叭鋁制音圈、高效散熱輕量化振動系統,保護喇叭更好發聲。

丹拿中音喇叭配備的是高強度鋁制盆架,為輕量化的振動系統提供穩定支撐,有效保護喇叭,延長使用壽命。

丹拿低音喇叭外表設計簡潔大氣,線條流暢完美符合奔馳C200豪華氣質。高強度鋁制保護罩有效保護喇叭,穩定性更甚。

丹拿低音喇叭背面是氣流緩沖材料的填充,有效承壓和緩解路面沙石沖擊產生的共振,有利于喇叭穩定發聲。

丹拿中音喇叭線術無損對插安裝在車門上

無損復原車門,看不出改裝痕跡

丹拿高音喇叭安裝在原車高音罩,與原車完美適配。

丹拿低音喇叭置于主駕駛位腳踏板處,與原車完美適配的裝配結構,提供富有控制力的澎湃低音

丹拿低音喇叭置于副駕駛位腳踏板處,即儲物箱下方

安裝了丹拿高音喇叭在原車高音位置(三角位)和中音喇叭在車門上,聲場定位準確。

無損復原車門

最后一步,店長的調試完美凸顯丹麥丹拿·DYNAUDIO極致震撼音質效果,車主上車感受,嘖嘖稱奇,這套丹拿專車專用的高音通透清晰,中頻溫軟圓潤,低頻澎湃,整個音響層次分明,平衡感恰到好處。

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汽車音響改裝產品眾多讓粉絲難以抉擇,丹麥丹拿憑什么引起關注?

為什么改裝汽車音響?原車音響分析力低,靈敏度不夠,失真度高,只是有聲而已,聲大時還會有嗡嗡雜音,談不上音效享受,越聽越煩。原車音響系統配置較為簡單,導致汽車播放出來的音樂在穩定性、真實感等方面的表現都不是特別理想,與車主的實際聽音需求也有一定的差距。為了提升音響的品質,本次車主來到淄博新德賽汽車音響改裝店,對汽車的音響系統做了全面的升級工作。

本次使用KPKT止震板為門板做雙層隔音,為聲場喇叭創造一個良好的工作環境。

拆下原車喇叭和丹麥丹拿232對比,差距一目了然。原車喇叭:塑料這盆結構,比較單薄,聲音松散無力,毫無之感可言。丹拿喇叭:用料十足,聲音純正悅耳,中低音厚實飽滿,還原高保真音質效果,聽起來感覺非常不錯。

美國交叉火力(CROSSFIRE) CF-AL6 有源超薄低音炮,是炮就要夠力,盡管你叫超博炮。安裝在副駕駛座椅底下,也可以安裝在后尾箱,節省車內空間。

再加上一臺德國弗倫詩音樂智能大腦進自動調音系統。

本次的音響改裝,考慮的很全面,幾乎對音響品質有所影響的方面,都做了相應的升級和完善,從而使這套音響系統的發揮更加的完美。

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